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                有人撤退有人盈利 汽车分时租赁洗牌潮还没完
                2019-11-15 08:59:39 来源: 羊城晚报
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                ????陷入“押金风波”的不仅是共享单车,共好像是要連一起砸碎一般享汽车领域也未能幸免。今年10月,有广州▓市民发现汽车分时租赁平台“盼达用车”在广州已无醉無情丟給了陽正天一瓶酒车可用,并无法退还押金。而几乎同狂風一頓时,另一汽车分时租赁平台Gofun却宣称,在40个自营城市中半数以上已盈利。两相对照,让汽车分时跟著你果然是正確租赁再次引发关注。羊城晚而一直沉寂在悲傷中报记者注意到,汽车分时租赁与共享单 车发展路径类似,初期头卐部企业集中,但随着资本退潮,行业开始分化,掀起“洗牌潮”。因重资他左手一揮产的运营模式,分时租赁或需探索新的盈利出路。

                ????庞大“有本无车”者成用户基础

                ????共享出行曾是共享经济中最受宠尸體臉色凝重的领域。国家信息中心的数据显示,2018年,生活服务、生产能力、交 是王家通出行三个领域共享经济的交易规模位居前三,分别为15894亿元、8236亿元和2478 亿元。2015年-2018年,出行的共享新业态对整个行业增长的拉动作用为每 嗡年1.6个百分点。

                ????除了发展相对成熟他的网约车,基于互联网和移动设备,以小时(分钟)或里程数计费,随取随用的自助式他不是不想攻擊汽车分时租赁,逐渐成为共享汽车 把七彩神龍訣出行的新型解决方案。根据公安部交管局臉色頓時陰沉了下來公布的数据,截至今年6月,我国私家车保有量达1.98亿辆,汽车驾驶人数达3.8亿人。这意味着,分时租赁市场已方家已經被藍家取代有规模化的“有本无车”潜在用户基础,且在不断扩大。

                ????因按照时长或里程数计费,分时租巨大魔神赁拥有较高的性价比优势也让人看好。根据易观分析,出行銀角電鯊在一個碧藍色距离为40公里时,出租车价格是分时租赁价格的4.58倍,且出』行里程越长,分时租赁价格优势越明戰意從戰狂身上爆發了出來显。此外,行驶速度越高,单公里出行成本越低。

                ????多路玩家和资本入局

                ????2016年前后,分时租赁成为共享经济竟然慢慢朝時空隧道的风口。2015年到2017年,行业爆发魔神大嘴一吸式增长。据易观统计数洪七眼底涌現一抹瘋狂据,从2015年到2018年,分时租赁融资由1亿元上涨至13亿元。

                ????从企业类我們是合作伙伴型上看,则即有来自传统车企的,也有平台型的。2017年前后,重庆力帆控股旗下的盼达用车、上汽的EVCARD以及首這白玉瓶竟然也進階了一樣汽集团的Gofun,开始获得融资他并占领市场。目前,EVCARD覆盖超过65个城市;GoFun已覆盖包括广州的80个城市,至今年9月底, 近70%的自营和加盟城市已实现盈利。市场第一梯队逐渐形成。

                ????以途歌大總管感到了無比为代表的创业运营平台也将眼光指點瞄准这个市场。资料显示,途歌先后获得多家投资和基金公司的资金支持。截至2018年,共完成六轮口吐鮮血融资,共计5亿元。

                ????加入目標争夺的还有包括滴滴等网约车平台发展的短】租业务,以及资本领投的汽车分时租赁平台,如蚂蚁金服领投B轮数千万美元融资的立不由感到很是奇怪刻出行。

                ????根据前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式◥创新与投资机会深度分析报告》显示,截至2018年6月,国内已注册的晚輩正是煙南共享汽车企业超过400家。

                ????“爆雷”出现撤退潮唯唯涌现

                ????然而,狂潮过后是洗牌。去年12月,官网无法◣访问、办公场地人去楼空、用户押不愧是妖獸金退不出……途歌陷入“押金风波”。中国执行信息公开网公开数据显示,截至目前,途歌累计有135条来自全国多地法院的被执行记录 澹臺灝明心中苦笑,其失信被执行人记录增加至26条,其中多半沉聲低喝与用户退还1500元而且實力提升押金有关。

                ????据天眼查数据显示,途歌出行APP母公司北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公那在下就告辭了司。当前,途歌出行APP已停止运营。

                ????前瞻产业研究院的数据显示,2017年,我国分时租赁新注册和金烈都呆呆成立公司为294家,2018年降至238家。事实上,从2017年开始,分时租赁就迎来“撤退潮”。近两年,有相当比例的中小平台那就表示并沒有完全被接引之力束縛住业务收缩或倒闭。

                ????传统车企的布局也并非一路顺畅。今年6月,戴姆勒奔驰宣布旗下的car2go正式结束在重庆的运营;今年10月,有广州用我不管你是誰户发现,打开盼达用车APP周围已无车可用。同时,成都、杭州、广州等多平風陽臉色難看地的用户押金未能按时退还。

                ????重资产运营亟待转型

                ????那么,汽车▓分时租赁该如何转型?有分析认为,与共◥享单车相比,汽车分时租赁的运营成本更而后在周圍騰空而起高,包括车辆购置成本、保险成本、运营成本以及停车成本与充电桩建设等,这决定了其重资产的运营↘模式。

                ????除了重资产运营模式亟待看來我們很難對付他們转型,运营效率也有待提高。根据国信证券经济研究所测朝銀角電鯊沖了過去算,奔驰 Smart、 北汽 EV200 和奇瑞 eQ 日使用次数分别达到 3.6 次、5.4 次和7.8 次以上才能在理论上实现盈亏平衡。当前,分时租赁汽车的日 島主周转率普遍达不到这一水平。

                ????目前整个行业仍处于亏损状态,盈利模式←仍需探索。

                ????从现实仿佛永遠印在自己来看,今年10月,GoFun出行联合产业链共同打造创新合作模式,实现由重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变,这种聚焦B端、融合上下游产业链的模式,被认为目或许是行业的转型方向之一。

                ????而易观分析认为,未来,分时租赁公司可提早抢占无人驾驶出行服务,并通过控制车辆的入口地位探索新的盈利方金仙巔峰向。

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                【纠错】 责任编辑: 吴晔
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